此前有很多表廠做過此款腕表，但是總不能讓人滿意，之前XF廠的歐米茄海馬可以說是第一個高端旗幟，但苦于機芯采用一個套殼機芯，往往大概一看區(qū)別不大,但是經(jīng)不起細(xì)致的對比。最近VS自主研制出了歐米茄8500機芯，鋪天蓋地的宣傳文案，更是刷爆了各位的朋友圈，相信很多表友已經(jīng)或多或少的接受到相關(guān)的信息。隨即VS廠推出了歐米茄“幽靈黨”007這款表。正可謂“皇天不負(fù)有心人”，VS推出的第一款歐米茄的腕表就如此受青睞，就像VS做的沛納海一樣完美。所以VS肯定會趁熱打鐵，相繼推出VS廠歐米茄海馬Aqua150復(fù)刻版。得機芯者得復(fù)刻天下。

VS廠歐米茄海馬Aqua150復(fù)刻版白面橙色秒針，相比金針隊長沒有那么豐富的色彩元素，屬于“悶騷”類型的。腕表采用的簡約柚木表盤，柚木的設(shè)計理念是歐米茄在2008年引入于Aqua Terra腕表中，這也成為Aqua Terra腕表的標(biāo)志性特征之一，最直接體現(xiàn)在盤面水平的紋理，人們第一眼看到它，很容易聯(lián)想到游艇木質(zhì)甲板的奢華質(zhì)感。簡單的大三針與三角形小時刻度的設(shè)計，也是為了致敬早期歐米茄腕表的設(shè)計風(fēng)格。

一般搶眼的表盤設(shè)計容易讓人忽視時間的存在，不利于讀取時間。海馬150這一系列在表盤的設(shè)計上采用經(jīng)過拋光打磨的立體時標(biāo)，以及經(jīng)過特殊打磨的指針，可能在某些特定的款式秒針還會有不同，像這款就是采用橙色的秒針，并且會在指針刻度空白部分填充夜光涂層。

表殼采用316L精鋼材質(zhì)，經(jīng)過拉絲處理，厚度上同步正品，都是13毫米，變化在把頭的形狀，之前都是直紋式把頭，新款采用是錐形把頭，外圈顯的大，增加上鏈的手感。

對于機芯，大伙不用太在意，都是采用VS廠自產(chǎn)8500機芯。歐米茄海馬系列機芯8400，8500，8507、8508包括8605帶有GMT功能的機芯都是由8500基礎(chǔ)機芯演化而來，也是VS的這枚8500一體機芯的亮點，雖然說采用有卡度來調(diào)節(jié)誤差，區(qū)別僅此而已。并且這款腕表底蓋邊緣采用的是拉絲工藝，之前都是采用拋光工藝。

總結(jié)：VS廠開發(fā)的表款經(jīng)過市面上的認(rèn)證，非常穩(wěn)！而這款新款的VS歐米茄海馬Aqua150承繼了VS一向一流的做工和機芯工藝，再加上奢華時尚的外觀兼具精準(zhǔn)穩(wěn)定的性能體現(xiàn)出不凡的氣質(zhì)所在，不僅顏值高、性能佳而且價格也是極為親民，適合各種環(huán)境各種場合下佩戴。

VS廠歐米茄海馬8500機芯與正品有什么不同

這里給大家科普下。機械表一般有兩種調(diào)整結(jié)構(gòu)可以用來改變表的走時精度：第一種是有卡度游絲結(jié)構(gòu)，第二種就是無卡度游絲結(jié)構(gòu)。

有卡度調(diào)節(jié)誤差是通過調(diào)?？炻奈恢脕砀淖冇谓z的有效長度從而達(dá)到改變振動周期的目的；通俗一點講，游絲外環(huán)一端固定,中間插一個卡子，以移動卡子來調(diào)整運動游絲長度，實現(xiàn)調(diào)節(jié)快慢，運動游絲越長,走時越慢,反之則越快。

但是他也是有缺點的，游絲不可能完全鎖緊在卡子上，隨著擺輪的長時間不停擺動，游絲免不了會在卡子上游走，產(chǎn)生位移，從而造成誤差增大。其結(jié)果就是我們說的。長時間使用后的走時不穩(wěn)定。

而無卡度調(diào)節(jié)是取消了有卡度結(jié)構(gòu)中快慢針調(diào)校機構(gòu)，是通過調(diào)校擺輪外緣配重砝碼的偏心量，以改變擺輪轉(zhuǎn)動慣量，從而改變擺輪游絲的振動周期，進(jìn)而調(diào)校機芯的誤差，也就是校表儀上顯示的日差。而VS的這枚8500機芯仍保留了“有卡度”的快慢針調(diào)校系統(tǒng)，其確切原理也就是通過微調(diào)快慢針，來改變游絲的有效長度，從而達(dá)到改變擺輪游絲系統(tǒng)的振動頻率，進(jìn)而調(diào)整機芯誤差。相比較下來，有卡度調(diào)節(jié)會導(dǎo)致等時性誤差，而無卡度結(jié)構(gòu)則不用考慮重力等外在因素的影響。

以上所說的都是非常精密的機械誤差，在實際使用上，我們可能更在意于外觀的比較。這里歐米茄特制的尼瓦喬克NIVACHOC 雙“T”型避震器，VS的8500機芯也有體現(xiàn)，而不是我們常見的Incabloc（因加百祿），葫蘆形避震器。

VS8500這枚機芯也被成為一體黑化機芯，“一體”指的是無任何修飾假夾板，機芯上所有的石眼(紅寶石軸承)都是此款機芯的可用零件。“黑化”指的是機芯擺輪、包括雙發(fā)條盒的齒輪組件都是DLC涂層，增加其抗磨損度，也會隨著光照變化產(chǎn)生銀色至黑色的漸變。